La Gestione dell'infrastruttura Viaria
L'incremento esponenziale, fatto registrare negli ultimi anni, nel numero e nella comlessità dei sistemi, sottosistemi
ed apparecchiature utilizzate per la gestione dell'infrastruttura viaria, con particolare evidenza nelle gallerie e
lungo le autostrade e le principali direttrici statali, mirato a soddisfare le crescenti esigenze in termini di qualità
del servizio e di sicurezza, rende necessario disporre di un sistema di gestione che consenta agli utenti di operare
utilizzando in modo organico tutte le informazioni rilevanti disponibili senza doversi occupare di attività ripetitive
a scarso valore aggiunto e di tutte le tematiche legate alla specificità delle tecnologie utilizzate.
Per questo motivo TECNOSITAF S.p.A. ha sviluppato una soluzione denominata Road Management Tool (RMT), con una struttura semplice e modulare, rivoluzionaria nella sua filosofia ed allo stato dell'arte in termini di tecnologia utilizzata.
RMT Criteri di base
I criteri di base utilizzati nella progettazionedi RMT sono soltanto tre :
- Tutte le informazioni, indipendentemente dalla loro natura (dati, immagini, voce) vengono trasmessi su un'unica rete con protocollo IP.
- Tutti i dati e le informazioni del sistema sono memorizzate in un database relazione unico dal punto di vista logico.
- L'accesso da parte degli utenti avviene attraverso applicativi (strumenti di navigazione) integralmente realizzati in tecnologia WEB.
1. Rete Unica
Standard di fatto non limitativo.
Nodi funzionalmente significativi (funzioni stupide e ripetitive, codifiche HW-depandant)
2. DataBase Unico
Informazioni statiche ovvero descrizione completa degli impianti e delle gerarchie (funzionali, di comunicazione e di alimentazione).
Informazioni dinamiche ovvero stati, misure, allarmi, posizione (per gli elementi mobili).
Informazioni storiche (misure, allarmi, diagnostica, eventi, comandi da operatore, immagini e comunicazioni vocali registrate, etc..)
Tutte le informazioni sono georeferenziate.
3. Strumenti di Navigazione
Disegnati in funzione delle differenti necessità dei diversi utilizzatori (Posto Centrale di Controllo, Servizi Tecnici, Servizi di Manutenzione, Servizidi Pianificazione, Servizi di Comunicazione all'Utenza e Customer Care, etc..)
RMT - VANTAGGI
Rete
- Minimizzazione della struttura fisica.
- Minimizzazione della banda utilizzata.
- Focalizzazione dell'attività degli operatori sulle informazioni anzichè sui dati.
- Flessibilità negli investimenti.
- Indipendenza dai produttori di tecnologia.
- Compatibilità tecnologia con le reti pubbliche.
- Tutte le informazioni sono disponibili a tutte le applicazioni (es.: ogni allarme può essere accompagnato dalla registrazione delle immagini relative alla zona interessata e precedenti l'allarme stesso).
- Le informazioni sono organizzate in base al loro contenuto e non alla tecnologia che le ha generate (conteggio del traffico) e quindi sono uniformi.
- Fra le informazioni disponibili possono essere incluse quelle calcolate in base agli scenari (tempi di percorrenza stimati e consuntivi, previsioni di traffico e meteo, etc...).
- Facilità di accesso (strumenti non specializzati e variegati : PC, palmari, telefoni cellulari, etc...)
- Accesso non geograficamente vincolato (ovunque geograficamente, da casa, in viaggio).
- Possibilità di creare centri operativi "virtuali".
RMT - FUNZIONALITA'
Comune a tutti i moduli
- Definizione dei Profili e degli Utenti.
- Gestione degli allarmi.
- Gestione gerarchica della diagnostica.
- Gestione degli archivi storici (reportistica e db management)
- Log di tutte le operazioni da operatore.
- Gestione degli eventi.
- DSS.
- Libro giornale multimediale (dati, filmati, comunicazioni vocali).
- Gestione in Tempo Reale.
- Gestione del personale (turni e reperibilità).
- Pianificazione dei cantieri.
- Pianificazione dei transiti eccezionali.
- Reportistica periodica (es: ANAS, AISCAT, Ministero degli interno, etc..).
- Pianificazione degli interventi preventivi.
- Gestione delle reperibilità.
- Gestione delle scorte e delle distinte base.
- Schede di intervento.
- Controllo avanzamento in tempo reale.
- Analisi statistica delle difettosità
- Gestione della pubblicazione sul sito Internet
- Gestione della pubblicazione sul risponditore automatico e tramite Call Center..
- Gestione della pubblicazione verso AISCAT e CCIS.
- Analisi storica e statistica del traffico e delle tipologie di utenza.
RMT - PROGETTI FUTURI
Il sistema RMT si completa di due moduli finalizzati ad aumentare ulteriormente l'efficienza e la qualità del Servizio prestato all'utenza:
SISVIA : Sistema Informativo Viabilità, pensato per essere dato in dotazione al personale in servizio sulle strade (squadre di intervento), si connette wireless con RMT e permette di visualizzare informazioni utili al proprio lavoro ed inviare i dati raccolti direttamente su strada (condizioni della rete, del traffico, rapporti di intervento, ecc.)
STIMA : Sistema Tecnico Informativo Manutenzione, pensato per raccogliere automaticamente i dati relativi al funzionamento delle apparecchiature e dei sistemi/sottosistemi installati lungo le strade in modo da calibrare gli interventi manutentivi minimizzando i disservizi, ottimizzando i costi e aumentando quindi l'efficienza complessiva del servizio.
Applicazione 1 : Sala Radio della A32 - Torino Bardonecchia - Moduli PCC e Gestionale
E’ entrata recentemente in servizio, in occasione delle Olimpiadi Invernali di Torino 2006, la nuova Sala Radio di SITAF,
società concessionaria della autostrada A32 - Torino Bardonecchia. In questa applicazione RMT si presenta in configurazione completa.
La rete dati è fisicamente una LAN ethernet a 1G con dorsale in fibra ottica estesa sull’intero percorso della A32 (72 Km).
Sono stati asserviti ed integrati in RMT i seguenti sistemi/sottosistemi in esercizio:
- sistema di videosorveglianza per oltre 230 telecamere, completo di encoding e registrazione;
- sottosistema di rilevazione automatica dei fumi in galleria su oltre 160 telecamere;
- sottosistema di rilevazione automatica di code ed incidenti su oltre 40 telecamere in galleria;
- sottosistema di conteggio e classificazione del traffico su quindici sezioni di misura;
- sistema di informazione all’utenza (30 pannelli a messaggio variabile grafici + alfanumerici, pannelli di barriera e mobili, semafori di accesso alle gallerie, segnaletica luminosa in genere, canalizzazione del traffico); rete radio sincrona proprietaria (PMR);
- centralino telefonico, con risponditore automatico aggiornato in real time dal sistema;
- sistema SOS con oltre 300 colonnine;
- sistema di automazione di autostrada (distribuzione dell’energia MT e BT, illuminazione, ventilazione, antincendio); rete tecnologica 1G;
- sistema di rilevazione dati meteo;
- sistema di localizzazione dei veicoli di servizio (agenti del traffico, spazzaneve, spargisale, veicoli di cantiere).
Applicazione 2 : Sala Operativa Compartimentale (SOC) di ANAS, Compartimento del Piemonte
In occasione delle Olimpiadi Invernali di Torino 2006, è stato installato presso la Sala Operativa Compartimentale (SOC)
dell’ANAS di Torino un sistema RMT. L’applicazione è stata resa possibile proprio in virtù della sua architettura open
e modulare.
In sala sono presenti due postazioni operatore ed un visualizzatore grafico di grandi dimensioni.
La rete di comunicazione dati con i sistemi/sottosistemi/apparecchiature dislocati sul territorio è di tipo WAN; attualmente implementa supporti di tipo ADSL, ISDN e GPRS, forniti da provider terzi.
Sono controllati dal SOC pannelli a messaggio variabile, sezioni di conteggio e classificazione veicoli, telecamere fisse e PTZ, sistemi di automazione, ecc.. Le infrastrutture viarie dove sono dislocate queste apparecchiature sono:
- SS24 (del Monginevro);
- SS25 (del Moncenisio);
- SS335;
- Superstrada Torino-Caselle;
- Galleria del Col di Tenda (distribuzione di energia MT, BT e di emergenza, ventilazione, illuminazione, SOS, antincendio, informazione all’utenza).
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